特徴① カーボン製メインデッキとアッパーデッキによりシャーシ剛性を大幅にアップ フロントはしっかりしつつもリアはしなやかを残し、扱いやすさはそのままに性能の底上げを狙いました 特徴② ステアリングクランクの取付位置を前後に移動できるようにしたことでアッカーマン変更の自由度が上がりました また、バッテリーホルダーの取付穴も従来の位置に加えて後方に設置できる穴を追加 特徴③ 様々のサスマウントの逆付けに対応するため、フロントをナロー化 RAVE D製RDXのフロント周りを移植可能。 Feature 1 The carbon main deck and upper deck significantly increase chassis rigidity. The front maintains its stability, while the rear retains flexibility, aiming to enhance performance without sacrificing handling ease. Feature 2 The mounting position of the steering crank can be adjusted forwards or backwards, allowing for greater freedom in Ackermann adjustments. Additionally, a new hole has been added to the battery holder, enabling the battery to be mounted further back compared to the previous design. Feature 3 The front has been narrowed to support reverse mounting of various suspension mounts. The front section from the RAVE D RDX can also be transplanted.

特徴① 全体の肉抜きに加えアッパーデッキ・ロアーデッキの板厚を2mmにすることで大幅に軽量化 駆動によるバイブレーションを低減できるよう設計 特徴② オリジナルアッパーデッキと追加ポストにより剛性の適正化 これにより、リアトラクションとフロントのレスポンスの両立が可能 特徴③ サーボを後方に移設し重量配分の適正化 フロントポストにステアリングクランクを追加することでサーボの動作量に対するステアリングの切れ方を 自由に調整可能 ※キットには別途(R31S072)バーチカルアジャストバッテリーベースプレートと(R31S057) 2way アルミサーボマウント が必要になります。 Feature 1 In addition to overall weight reduction by cutting unnecessary material, the thickness of both the upper and lower decks has been reduced to 2mm, significantly lightening the structure. It is designed to minimize vibrations caused by the drive system. Feature 2 The rigidity has been optimized through an original upper deck and additional posts. This allows for a balance between rear traction and front-end responsiveness. Feature 3 The servo has been relocated to the rear to optimize weight distribution. By adding a steering crank to the front post, the steering angle can be freely adjusted in relation to the servo’s movement. Note: The kit requires the (R31S072) Vertical Adjust Battery Base Plate and (R31S057) 2-Way Aluminum Servo Mount, sold separately.

RDXの素性の良さを活かしつつ近年のコンペティションでより力を発揮するようファインチューンしたコンバージョンキットです。 Rave Dサイドデッキ、YD-2系のフロントバルクも装着可能です。 内容物 ・メインシャーシx1 ・トップデッキx1 ・トップデッキ用ポストx2 ・アッパーデッキｘ１ ・アッパーデッキ用スペーサー2.5mmx1 ・アッパーデッキ用スペーサー2mmx1 ・M3x12ナベビス　×2 ・M3x8ナベビス　×2 ・M3x6ナベビス　×2 ・M3x8皿ビス ×2 JAN　4571637728095 This is a conversion kit that has been fine-tuned to maximize performance in recent competitions while maintaining the excellent qualities of the RDX. The Rave D side deck and YD-2 series front bulkhead can also be installed. Contents: Main chassis x1 Top deck x1 Top deck posts x2 Upper deck x1 Upper deck spacer 2.5mm x1 Upper deck spacer 2mm x1 M3x12 button head screws x2 M3x8 button head screws x2 M3x6 button head screws x2 M3x8 countersunk screws x2

BCV01専用パーツ キット付属のDA-003M樹脂製トップデッキマウント(S)と合わせて使用していただくことにより、ギアボックスを後方に移動することができます。 BCV01 Exclusive Parts By using it together with the DA-003M resin top deck mount (S) included in the kit, the gearbox can be moved to the rear.

エッジフレックススプリングは、ドリフト時の「蹴り出し」と「荷重の乗り」のバランスの良さが特徴です。 Ver.2.0は、レバー比や車重の問題でVer.1.0でカバーしきれない部分を補うために今までのスプリング特性はそのままバネレートを上げたものになります。 前後Ver.1.0をお試しいただき、足りないと感じてからVer.2.0を検討することをオススメいたします。 このスプリングはフロントリアどちらにも使用可能で、Ver.1.0とスプリング全長が同じなので前後セットで様々な組み合わせでご使用いただけます。 競技向けのスプリングなので大きくロールするのではなく、乗せた荷重を逃さないというフィーリングを目指して作られております。 ※このスプリングは一般的なものと比べて特性が大きく違うため、前後セットでの使用を推奨いたします。また、はじめはプリロードを掛けずにお使いいただくとより効果を発揮します。 前後8巻（Ver.1.0）では車重負けする場合や、よりダイレクト感がほしいときに6巻（Ver.2.0）を入れてみてください。 スプリング全長27mm 線径1.5mm 6巻き　 JAN　4571637728132 The Edge Flex Spring is known for its excellent balance between "kick-out" and "load-bearing" characteristics during drifting. Version 2.0 maintains the previous spring characteristics but increases the spring rate to compensate for areas that Version 1.0 couldn't fully cover due to lever ratio and vehicle weight issues. We recommend trying Version 1.0 both front and rear first, and considering Version 2.0 if you find it insufficient. These springs can be used on both the front and rear, and because they have the same overall length as Version 1.0, they can be used in various combinations as a set for both ends. Designed for competitive use, these springs aim to provide a feeling of not losing the load placed on them rather than allowing significant rolling. Specifications Since this spring has significantly different characteristics compared to general ones, it is recommended to use it as a front and rear set. Additionally, using it without applying preload initially will yield better results. If the 8-coil (Ver.1.0) springs are overwhelmed by the vehicle's weight or if you desire a more direct feel, try using the 6-coil (Ver.2.0) springs. Length: 27mm Wire Diameter: 1.5mm 6 Coils

エッジフレックススプリングは、ドリフト時の「蹴り出し」と「荷重の乗り」のバランスの良さが特徴です。 Ver.1.0は、柔らかいオイルを使用しても弾かれたりすることなく、荷重を乗せ続けることができる設計になっております。 このスプリングはフロントリアどちらにも使用可能で、前後セットでの使用でその効果を最大限に体感できます。 競技向けのスプリングなので大きくロールするのではなく、乗せた荷重を逃さないというフィーリングを目指して作られております。 ※このスプリングは一般的なものと比べて特性が大きく違うため、前後セットでの使用を推奨いたします。また、はじめはプリロードを掛けずにお使いいただくとより効果を発揮します。 RDX等の車重の軽いシャーシの場合は前後8巻（Ver.1.0）がオススメです！ スプリング全長27mm 線径1.5mm ８巻き　 JAN　4571637728071 EdgeFlex Spring is characterized by its excellent balance of "kick-off" and "load-bearing" during drifting. Version 1.0 is designed to maintain load without being repelled, even when using soft oil. This spring can be used on both the front and rear, and using it as a front and rear set allows you to fully experience its benefits. As a competition-oriented spring, it aims to prevent large body rolls and retain the load applied, providing a solid and controlled feel. Since this spring has significantly different characteristics compared to general ones, it is recommended to use it as a front and rear set. Also, for the best results, it is advisable to use it without applying preload initially. For lightweight chassis like the RDX, the 8-coil (Ver.1.0) springs are recommended for both the front and rear! Length: 27mm Wire Diameter: 1.5mm 8 Coils

RDXのリアショックタワーに取り付けることにより、ダンパー取付位置を微調整したりウェイトの搭載に利用できるエクステンションです。 リアの車高が下がりきらない時や、ダンパー取り付け位置を前後方向に調整したい時に便利です。 ※取付用のビスやナット類は別途ご用意ください。 This is an extension that can be attached to the rear shock tower of the RDX, allowing for fine adjustments of the damper mounting position or for mounting weights. It is useful when the rear ride height cannot be lowered enough or when you want to adjust the damper mounting position forwards or backwards. Please prepare screws and nuts for mounting separately.

カーボン製サスマウントスペーサーです。（1mm厚） 様々なサスマウントを逆付けしたときに干渉しないように全幅を35mmとナロー化しました。 カーボン製の為、重量も軽くフロントのスキッド角調整にも適しています。 JAN 4571637728125 Carbon Suspension Mount Spacer (1mm thickness) The width has been narrowed to 35mm to prevent interference when various suspension mounts are mounted in reverse. Being made of carbon, it is lightweight and ideal for adjusting the front skid angle.

カーボン製軽量フロントバンパーです。 ＧＲＫ系・ＹＤ－２系・GALM・ＲＤＸなど様々なシャーシに対応。 取り付け方法に合わせてビスやナットは別途ご用意ください。 JAN　4571637728088 Compatible with various chassis such as GRK series, YD-2 series, GALM, and RDX. Please prepare screws and nuts separately according to the installation method.

YD-2系シャーシのフロント用のカーボン製サスピンになります。 非常に軽量に仕上がっており、フィーリングが変わります。 直径：φ3mm 長さ：42mm 重量：0.4g（1本） JAN：4571637728033 This is a carbon suspension pin for the front of YD-2 series chassis. It is extremely lightweight, enhancing the overall feel. Diameter: φ3mm Length: 42mm Weight: 0.4g (each)

YD-2系シャーシのリア用・GALMフロント/リア用・RDXリア用のカーボン製サスピンになります。 非常に軽量に仕上がっており、フィーリングが変わります。 直径：φ3mm 長さ：45mm 重量：0.5g（1本） JAN：4571637728040 Carbon Suspension Pin for YD-2 Series (Rear), GALM (Front/Rear), and RDX (Rear) This is a carbon suspension pin designed for the rear of YD-2 series, front/rear of GALM, and rear of RDX chassis. It is extremely lightweight, enhancing the overall feel. Diameter: φ3mm Length: 45mm Weight: 0.5g (each)

GRK4・GRK5のリア用のカーボン製サスピンになります。 発売予定となっているSHIBATA純正部品の「GRK用 φ3.0ロアアームコンバート用パーツのR31S086」と合わせてご使用ください。 非常に軽量に仕上がっており、フィーリングが変わります。 DR GRK最強決定戦公認取得済み 直径：φ3mm 長さ：49mm 重量：0.5g（1本） JAN：4571637728057 This is a carbon suspension pin designed for the rear of GRK4 and GRK5 chassis. Please use it in conjunction with the upcoming SHIBATA genuine part "GRK Lower Arm Convert Part φ3.0, R31S086". It is extremely lightweight, enhancing the overall feel. Certified for the DR GRK Strongest Championship. Diameter: φ3mm Length: 49mm Weight: 0.5g (each)

GRK4・GRK5のフロント用のカーボン製サスピンになります。 発売予定となっているSHIBATA純正部品の「 GRK用 φ3.0ロアアームコンバート用パーツのR31S086」と合わせてご使用ください。 非常に軽量に仕上がっており、フィーリングが変わります。 DR GRK最強決定戦公認取得済み 直径：φ3mm 長さ：52.8mm 重量：0.6g（1本） JAN：4571637728064 Carbon Suspension Pin for GRK4 and GRK5 (Front) This is a carbon suspension pin designed for the front of GRK4 and GRK5 chassis. Please use it in conjunction with the upcoming SHIBATA genuine part "GRK Lower Arm Convert Part φ3.0, R31S086". It is extremely lightweight, enhancing the overall feel. Certified for the DR GRK Strongest Championship. Diameter: φ3mm Length: 52.8mm Weight: 0.6g (each)

※この商品画像はイメージです。実物とは異なる場合がありますのでご注意ください。 ※この商品は、工場から直接お客様のもとへお届けするため、通常の商品に比べて配送にお時間をいただいております。具体的には、ご注文をいただいてからお手元に届くまでに、約10日前後のお時間を頂戴しております。 何卒ご理解賜りますよう、お願い申し上げます。

※この商品画像はイメージです。実物とは異なる場合がありますのでご注意ください。 ※この商品は、工場から直接お客様のもとへお届けするため、通常の商品に比べて配送にお時間をいただいております。具体的には、ご注文をいただいてからお手元に届くまでに、約10日前後のお時間を頂戴しております。 何卒ご理解賜りますよう、お願い申し上げます。

※この商品画像はイメージです。実物とは異なる場合がありますのでご注意ください。 ※この商品は、工場から直接お客様のもとへお届けするため、通常の商品に比べて配送にお時間をいただいております。具体的には、ご注文をいただいてからお手元に届くまでに、約10日前後のお時間を頂戴しております。 何卒ご理解賜りますよう、お願い申し上げます。

この商品画像はオリジナルプリント.jpで生成したイメージです。実物とは異なる場合がありますのでご注意ください。