RDX のギアボックスとバッテリーホルダーをつなぐアルミ製ブレースです。 モーターが左右に振られた際に発生する荷重をシャーシがねじれることなく しっかりとメインデッキに伝えることができるようになります。 This is an aluminum brace that connects the RDX gearbox and battery holder. It helps transmit the load generated when the motor shifts left and right firmly to the main deck without causing the chassis to twist.

EdgeFlexSpringの第3弾はスーパーソフトです。 従来のスプリング特性はそのままにより滑りやすい路面への対応、低重心マシン、軽量マシンの運動性能を重視してかなり時間をかけて仕様をきめました。 扱いやすくどんなコーナーでも気持ちよく旋回してくれると思います。 スプリング全長27mm 線径1.5mm 10巻き　 JAN　4571637728255 The third edition of the EdgeFlexSpring is super soft. While retaining the traditional spring characteristics, we spent considerable time finalizing the specifications with a focus on performance for slippery surfaces, low center-of-gravity machines, and lightweight machines. It's easy to handle and should deliver smooth, satisfying cornering on any type of turn. Length: 27mm Wire Diameter: 1.5mm 10 Coils

RDX用アルミトップデッキです。 ノーマルのRDXへの取り付けはもちろんBARELLコンバージョンキットのギアボックスを後方に下げた場合にも取り付け可能です。 リアの剛性が大幅に向上します。 ※バッテリーの形状により、ビスが干渉する場合は短いものに交換してお使いください

ARELL GRKコンバージョンキット用アッパーデッキにVer.2が登場。 従来モデル（Ver.1）の特性をそのままに、5Rモーターマウントに対応する取付穴を新たに追加しました。 これにより、モーター位置の選択肢が広がり、より自由なセッティングが可能になっています。 • 基本レイアウト・剛性・寸法はVer.1と同一 • 5Rモーターマウント取付穴を追加

RDXをさらに進化させるために開発された「Lite Flex Deck」。 2mm厚のカーボン素材を採用し、標準デッキに比べて軽量化を実現しながら、適度なしなりを持たせることでシャーシ全体のレスポンスとトラクション性能を向上させました。 軽量化によるキレのある動きと、フレックスが生み出す路面追従性。その両立により、スピードレンジが上がっても安定感を失わず、繊細な操作にも応える仕上がりです。 このデッキは ノーマルRDXからのデッキ交換アップグレード としてはもちろん、BARELLコンバージョンキット「CV01」用オプションパーツとしても使用可能。RDXユーザーのセッティング幅をさらに広げる一枚です。 The "Lite Flex Deck" was developed to further evolve the RDX. Using a 2mm thick carbon material, it achieves weight reduction compared to the standard deck, while providing moderate flex to enhance the overall chassis response and traction performance. The combination of sharp handling from the lighter weight and improved surface tracking from the flex ensures stability even at higher speeds and enables precise control. This deck can be used not only as an upgrade by replacing the standard RDX deck but also as an optional part for the BARELL conversion kit "CV01." It's a key component that expands the range of setup options for RDX users.

サイズ Ｌ ＸＬ ２ＸＬ

BARELL ピットマット RCドリフト用に設計された「ちょうどいいサイズ」のピットマット。 サイズ：700×500mm（セッティングボードを縦置き可能、持ち運びやすいコンパクト設計） 厚み：2mm（薄型でも安定感あり） 表面：柔らかいクロス生地でシャーシやパーツを保護 裏面：滑り止めゴムでズレを防止 BARELL Pit Mat A "perfectly sized" pit mat designed for RC drifting. - Size: 700×500mm (Compact design that's easy to carry and allows vertical placement of a setup board) - Thickness: 2mm (Slim yet stable) - Surface: Soft cloth material protects chassis and parts - Back: Anti-slip rubber prevents shifting

4WD時代にロングサスアームブームの火付け役となったBARELLから、最新ロングサスアームが登場！ ドリフトラジコン業界でいち早くデルリン製ロングサスアームを製作したBARELLが、 現代のドリフトシーンに最適化した新型ロングサスアームを開発しました。 旋回性能とトラクションのバランスを徹底的に追求し、サスピン間の長さは56mmに設定。 さらに、スタビライザー使用時に取り付け位置を後方に調整できるよう、形状にも工夫を加えています。 対応車種はインナーΦ3mm／アウターΦ2mmのサスピンを使用するマシンとなります。 DR GRK最強決定戦公認取得済み BARELL, the pioneer of long suspension arms in the 4WD era, now introduces its all-new long suspension arm! BARELL, the first in the RC drift industry to produce Delrin long suspension arms, has developed a brand-new version tailored for the modern drift scene. After thoroughly pursuing the ideal balance between cornering performance and traction, the suspension pin width is set at 56mm. In addition, the arm design has been optimized to allow rearward adjustment of the stabilizer mounting position when used. Compatible with chassis that use suspension pins of inner diameter Φ3mm and outer diameter Φ2mm.

バッテリーホルダーの前後に取り付けることができる補強バーです。 お手軽にリア周りの合成アップ！

皆様より大変ご好評いただいているEdgeFlexSpringに新たなラインナップが追加されました！ 従来のスプリング特性はそのままに全長を17mmと短くすることで今までと違ったレスポンスとロール時の挙動を体感できます！ 従来の27mmハード・ソフトに合わせて新たに追加された17mmハード・ソフトの全4種類。 どの組み合わせでも違いを感じていただけると思いますのでぜひ従来のEdgeFlexSpringと合わせてお楽しみください！ スプリング全長17mm 線径1.5mm 8巻き　 JAN　4571637728163 We are excited to announce the addition of a new lineup to the highly acclaimed EdgeFlexSpring! By maintaining the original spring characteristics while shortening the overall length to 17mm, you can experience a new level of responsiveness and different roll behavior. Now available in a total of four variations: 27mm Hard, 27mm Soft, and the newly added 17mm Hard and 17mm Soft. Each combination offers a unique feel, so be sure to try them out along with the existing EdgeFlexSpring lineup! Spring total length: 17mm Wire diameter: 1.5mm 8 coils JAN: 4571637728163

皆様より大変ご好評いただいているEdgeFlexSpringに新たなラインナップが追加されました！ 従来のスプリング特性はそのままに全長を17mmと短くすることで今までと違ったレスポンスとロール時の挙動を体感できます！ 従来の27mmハード・ソフトに合わせて新たに追加された17mmハード・ソフトの全4種類。 どの組み合わせでも違いを感じていただけると思いますのでぜひ従来のEdgeFlexSpringと合わせてお楽しみください！ スプリング全長17mm 線径1.5mm 5.45 巻き　 JAN　4571637728170 We are excited to announce the addition of a new lineup to the highly acclaimed EdgeFlexSpring! By maintaining the original spring characteristics while shortening the overall length to 17mm, you can experience a new level of responsiveness and different roll behavior. Now available in a total of four variations: 27mm Hard, 27mm Soft, and the newly added 17mm Hard and 17mm Soft. Each combination offers a unique feel, so be sure to try them out along with the existing EdgeFlexSpring lineup! Spring total length: 17mm Wire diameter: 1.5mm 5.45 coils JAN: 4571637728170

エッジフレックススプリングは、ドリフト時の「蹴り出し」と「荷重の乗り」のバランスの良さが特徴です。 Ver.1.0は、柔らかいオイルを使用しても弾かれたりすることなく、荷重を乗せ続けることができる設計になっております。 このスプリングはフロントリアどちらにも使用可能で、前後セットでの使用でその効果を最大限に体感できます。 競技向けのスプリングなので大きくロールするのではなく、乗せた荷重を逃さないというフィーリングを目指して作られております。 ※このスプリングは一般的なものと比べて特性が大きく違うため、前後セットでの使用を推奨いたします。また、はじめはプリロードを掛けずにお使いいただくとより効果を発揮します。 RDX等の車重の軽いシャーシの場合は前後8巻（Ver.1.0）がオススメです！ スプリング全長27mm 線径1.5mm ８巻き　 JAN　4571637728071 EdgeFlex Spring is characterized by its excellent balance of "kick-off" and "load-bearing" during drifting. Version 1.0 is designed to maintain load without being repelled, even when using soft oil. This spring can be used on both the front and rear, and using it as a front and rear set allows you to fully experience its benefits. As a competition-oriented spring, it aims to prevent large body rolls and retain the load applied, providing a solid and controlled feel. Since this spring has significantly different characteristics compared to general ones, it is recommended to use it as a front and rear set. Also, for the best results, it is advisable to use it without applying preload initially. For lightweight chassis like the RDX, the 8-coil (Ver.1.0) springs are recommended for both the front and rear! Length: 27mm Wire Diameter: 1.5mm 8 Coils

エッジフレックススプリングは、ドリフト時の「蹴り出し」と「荷重の乗り」のバランスの良さが特徴です。 Ver.2.0は、レバー比や車重の問題でVer.1.0でカバーしきれない部分を補うために今までのスプリング特性はそのままバネレートを上げたものになります。 前後Ver.1.0をお試しいただき、足りないと感じてからVer.2.0を検討することをオススメいたします。 このスプリングはフロントリアどちらにも使用可能で、Ver.1.0とスプリング全長が同じなので前後セットで様々な組み合わせでご使用いただけます。 競技向けのスプリングなので大きくロールするのではなく、乗せた荷重を逃さないというフィーリングを目指して作られております。 ※このスプリングは一般的なものと比べて特性が大きく違うため、前後セットでの使用を推奨いたします。また、はじめはプリロードを掛けずにお使いいただくとより効果を発揮します。 前後8巻（Ver.1.0）では車重負けする場合や、よりダイレクト感がほしいときに6巻（Ver.2.0）を入れてみてください。 スプリング全長27mm 線径1.5mm 6巻き　 JAN　4571637728132 The Edge Flex Spring is known for its excellent balance between "kick-out" and "load-bearing" characteristics during drifting. Version 2.0 maintains the previous spring characteristics but increases the spring rate to compensate for areas that Version 1.0 couldn't fully cover due to lever ratio and vehicle weight issues. We recommend trying Version 1.0 both front and rear first, and considering Version 2.0 if you find it insufficient. These springs can be used on both the front and rear, and because they have the same overall length as Version 1.0, they can be used in various combinations as a set for both ends. Designed for competitive use, these springs aim to provide a feeling of not losing the load placed on them rather than allowing significant rolling. Specifications Since this spring has significantly different characteristics compared to general ones, it is recommended to use it as a front and rear set. Additionally, using it without applying preload initially will yield better results. If the 8-coil (Ver.1.0) springs are overwhelmed by the vehicle's weight or if you desire a more direct feel, try using the 6-coil (Ver.2.0) springs. Length: 27mm Wire Diameter: 1.5mm 6 Coils

ショートスプリング等を利用した時に使用できるスプリングスペーサーです。 2mmアップと3mmアップの2種類あり重ねて使用することで1mm単位で高さを調整できます。 （例：2mmアップを2個重ねて合計4mmアップ） 新発売のスプリング「EdgeFlex17」との相性抜群！細かくスペーサーでスプリング全長を変えることで、 スプリングのフィーリングを変えずにショートダンパーなど様々な長さのダンパーに幅広く対応！ These are spring spacers that can be used when using short springs and similar types. There are two types: 2mm and 3mm spacers, and by stacking them, you can adjust the height in 1mm increments. (Example: stacking two 2mm spacers gives a total of 4mm lift) Perfectly compatible with the newly released "EdgeFlex17" spring! By finely adjusting the total spring length with the spacers, you can fit a wide range of dampers—including short dampers—without altering the spring’s feel!

ショートスプリング等を利用した時に使用できるスプリングスペーサーです。 2mmアップと3mmアップの2種類あり重ねて使用することで1mm単位で高さを調整できます。 （例：2mmアップを2個重ねて合計4mmアップ） 新発売のスプリング「EdgeFlex17」との相性抜群！細かくスペーサーでスプリング全長を変えることで、 スプリングのフィーリングを変えずにショートダンパーなど様々な長さのダンパーに幅広く対応！ These are spring spacers that can be used when using short springs and similar types. There are two types: 2mm and 3mm spacers, and by stacking them, you can adjust the height in 1mm increments. (Example: stacking two 2mm spacers gives a total of 4mm lift) Perfectly compatible with the newly released "EdgeFlex17" spring! By finely adjusting the total spring length with the spacers, you can fit a wide range of dampers—including short dampers—without altering the spring’s feel!

特徴① カーボン製メインデッキとアッパーデッキによりシャーシ剛性を大幅にアップ フロントはしっかりしつつもリアはしなやかを残し、扱いやすさはそのままに性能の底上げを狙いました 特徴② ステアリングクランクの取付位置を前後に移動できるようにしたことでアッカーマン変更の自由度が上がりました また、バッテリーホルダーの取付穴も従来の位置に加えて後方に設置できる穴を追加 特徴③ 様々のサスマウントの逆付けに対応するため、フロントをナロー化 RAVE D製RDXのフロント周りを移植可能。 Feature 1 The carbon main deck and upper deck significantly increase chassis rigidity. The front maintains its stability, while the rear retains flexibility, aiming to enhance performance without sacrificing handling ease. Feature 2 The mounting position of the steering crank can be adjusted forwards or backwards, allowing for greater freedom in Ackermann adjustments. Additionally, a new hole has been added to the battery holder, enabling the battery to be mounted further back compared to the previous design. Feature 3 The front has been narrowed to support reverse mounting of various suspension mounts. The front section from the RAVE D RDX can also be transplanted.

特徴① 全体の肉抜きに加えアッパーデッキ・ロアーデッキの板厚を2mmにすることで大幅に軽量化 駆動によるバイブレーションを低減できるよう設計 特徴② オリジナルアッパーデッキと追加ポストにより剛性の適正化 これにより、リアトラクションとフロントのレスポンスの両立が可能 特徴③ サーボを後方に移設し重量配分の適正化 フロントポストにステアリングクランクを追加することでサーボの動作量に対するステアリングの切れ方を 自由に調整可能 ※キットには別途(R31S072)バーチカルアジャストバッテリーベースプレートと(R31S057) 2way アルミサーボマウント が必要になります。 ※EVO･MODからのコンバージョンには上記に追加でR31S035･R31S333･R31S067及び対応ベベルギア･M3X8タッピングビス2本が必要になります Feature 1 In addition to overall weight reduction by cutting unnecessary material, the thickness of both the upper and lower decks has been reduced to 2mm, significantly lightening the structure. It is designed to minimize vibrations caused by the drive system. Feature 2 The rigidity has been optimized through an original upper deck and additional posts. This allows for a balance between rear traction and front-end responsiveness. Feature 3 The servo has been relocated to the rear to optimize weight distribution. By adding a steering crank to the front post, the steering angle can be freely adjusted in relation to the servo’s movement. Note: The kit requires the (R31S072) Vertical Adjust Battery Base Plate and (R31S057) 2-Way Aluminum Servo Mount, sold separately. *For conversion from EVO or MOD, the following additional parts are required: R31S035, R31S333, R31S067, the corresponding bevel gear, and two M3×8 self-tapping screws.

RDXの素性の良さを活かしつつ近年のコンペティションでより力を発揮するようファインチューンしたコンバージョンキットです。 Rave Dサイドデッキ、YD-2系のフロントバルクも装着可能です。 内容物 ・メインシャーシx1 ・トップデッキx1 ・トップデッキ用ポストx2 ・アッパーデッキｘ１ ・アッパーデッキ用スペーサー2.5mmx1 ・アッパーデッキ用スペーサー2mmx1 ・M3x12ナベビス　×2 ・M3x8ナベビス　×2 ・M3x6ナベビス　×2 ・M3x8皿ビス ×2 JAN　4571637728095 This is a conversion kit that has been fine-tuned to maximize performance in recent competitions while maintaining the excellent qualities of the RDX. The Rave D side deck and YD-2 series front bulkhead can also be installed. Contents: Main chassis x1 Top deck x1 Top deck posts x2 Upper deck x1 Upper deck spacer 2.5mm x1 Upper deck spacer 2mm x1 M3x12 button head screws x2 M3x8 button head screws x2 M3x6 button head screws x2 M3x8 countersunk screws x2

BCV01専用パーツ キット付属のDA-003M樹脂製トップデッキマウント(S)と合わせて使用していただくことにより、ギアボックスを後方に移動することができます。 BCV01 Exclusive Parts By using it together with the DA-003M resin top deck mount (S) included in the kit, the gearbox can be moved to the rear.

RDXのリアショックタワーに取り付けることにより、ダンパー取付位置を微調整したりウェイトの搭載に利用できるエクステンションです。 リアの車高が下がりきらない時や、ダンパー取り付け位置を前後方向に調整したい時に便利です。 ※取付用のビスやナット類は別途ご用意ください。 This is an extension that can be attached to the rear shock tower of the RDX, allowing for fine adjustments of the damper mounting position or for mounting weights. It is useful when the rear ride height cannot be lowered enough or when you want to adjust the damper mounting position forwards or backwards. Please prepare screws and nuts for mounting separately.

カーボン製サスマウントスペーサーです。（1mm厚） 様々なサスマウントを逆付けしたときに干渉しないように全幅を35mmとナロー化しました。 カーボン製の為、重量も軽くフロントのスキッド角調整にも適しています。 JAN 4571637728125 Carbon Suspension Mount Spacer (1mm thickness) The width has been narrowed to 35mm to prevent interference when various suspension mounts are mounted in reverse. Being made of carbon, it is lightweight and ideal for adjusting the front skid angle.

カーボン製軽量フロントバンパーです。 ＧＲＫ系・ＹＤ－２系・GALM・ＲＤＸなど様々なシャーシに対応。 取り付け方法に合わせてビスやナットは別途ご用意ください。 JAN　4571637728088 Compatible with various chassis such as GRK series, YD-2 series, GALM, and RDX. Please prepare screws and nuts separately according to the installation method.

YD-2系シャーシのフロント用のカーボン製サスピンになります。 非常に軽量に仕上がっており、フィーリングが変わります。 直径：φ3mm 長さ：42mm 重量：0.4g（1本） JAN：4571637728033 This is a carbon suspension pin for the front of YD-2 series chassis. It is extremely lightweight, enhancing the overall feel. Diameter: φ3mm Length: 42mm Weight: 0.4g (each)

YD-2系シャーシのリア用・GALMフロント/リア用・RDXリア用のカーボン製サスピンになります。 非常に軽量に仕上がっており、フィーリングが変わります。 直径：φ3mm 長さ：45mm 重量：0.5g（1本） JAN：4571637728040 Carbon Suspension Pin for YD-2 Series (Rear), GALM (Front/Rear), and RDX (Rear) This is a carbon suspension pin designed for the rear of YD-2 series, front/rear of GALM, and rear of RDX chassis. It is extremely lightweight, enhancing the overall feel. Diameter: φ3mm Length: 45mm Weight: 0.5g (each)